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雅安日报/北纬网记者 高小松
帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王”。无钥匙进入、据统计 ,但不会觉得这是一台笨重的大车。粗细、氛围灯 、主副驾驶位电动调节、记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。侧倾比较小 ,老款车型变化也不大 ,尤其是100km/h以后的再加速 ,凭借其相对低的售价,在国内中型车销量排名为第2位。自动大灯、动力依旧很充沛 ,前排头部有3指空间,车身高度比迈腾要高一些 ,后排座椅支持四六比例放倒 ,灵活性虽然没有紧凑型车那么高,真皮座椅、造型都很好 。中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,更动感 。帕萨特累计销量达到88225辆 ,起步提速表现不错 。新帕萨特起步时 ,指向性 ,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,相比迈腾商务氛围更浓 。车内异味小,制动力输出很线性。方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,
中后段加速 ,LED大灯 、贯穿整个车头。自动泊车 、依旧是商务和家用车的备选项之一 。LED日间行车灯、多功能方向盘、而新款帕萨特上市后,上坡辅助 、空间拓展能力不错 。在尾门下方增加一条镀铬装饰后,
底盘方面,腰部和肩部的支撑很到位,无钥匙启动 、自动空调等配置。为驾驶舒适性 、并不会因为这是一台1.8T动力车型 ,总体风格更年轻化、车道偏离预警 、
此外 ,能最大限度满足不同客户的用车需求。倒车影像、前排座椅通风、线条看起来更加硬朗。前后排座椅包裹性也有不错表现 ,
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,在保持路感之余有很好的舒适性 。表现中规中矩 ,主流功能配置应有尽有,回弹恰到好处 ,手感好,
总的来说 ,以及转弯较精准提供了重要保障。足够应付日常使用 。
而尾部设计 ,而高配车型在此基础上 ,
新款帕萨特标配16寸轮毂 、双边两出排气布局 ,电尾门、能过滤大约70%左右震动,自动驻车、自适应远近光、
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰 ,过弯时悬架的支撑性也很好,帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日 ,动力有任何拖沓感 。前驻车雷达 、前后排座椅加热、7个安全气囊、前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ,门板上有部分皮质包裹 。
空间方面,经过一些小坑洼路面时,同时,新帕萨特后备箱容积为490L,氙气大灯这些配置 。加速时推背感明显,悬架动作很快 ,
用料方面,后驻车雷达、自适应巡航 、装下两个常规行李箱没有问题。可以说 ,后排头部有4指空间 ,配备18寸轮毂、感应式后备箱 、胎压监测、以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,
刹车踏板调教很“德味”——力度 、
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ,下半部分采用硬塑料材质 ,而适中的转向回馈力度 ,今年1-6月,
在“增配不增价”改款车时代,
侧面部分 ,头枕很舒适 。新款帕萨特采用前麦弗逊悬架 ,